近日，中集集團董事長兼CEO麥伯良應邀接受央視《開局之年訪國企》系列專題報道的專訪，暢談中集如何在“十四五”規劃開局之年謀篇布局，穩步發展。該期專訪已于3月1日（星期一）20:30在中央電視臺財經頻道（CCTV-2）《經濟信息聯播》中播出，時長約為5分鐘。

該系列專題此前已經采訪并播出了中國石油、中國工商銀行、中國移動、中國寶武、中信集團、國藥集團、中國鐵建、中國郵政、中國銀聯等企業負責人的專訪。

節目實錄：

主持人：最近一段時間以來，集裝箱供應緊張，價格上漲對我國的外貿出口帶來不小的影響，而中集集團是全球最大的集裝箱生產企業，同時也是世界領先的物流裝備和能源裝備供應商。那么如何突破一箱難求的困局？集裝箱物流運輸行業還會迎來哪些新的機遇？我們記者也就此專訪了中集集團董事長麥伯良，來聽一下他的回答。

畫外音：在深圳市蛇口港的集裝箱碼頭，數以萬計的集裝箱正在等待著裝船出海。1月份蛇口港的吞吐量達到118萬標箱，再創歷史新高，集裝箱的高需求依然不減。而在蛇口港的另一側就坐落著全球最大的集裝箱供應商中集集團的總部大樓。在這里中集集團的董事長麥伯良接受了記者的專訪。

央視記者李琳：整個的市場監測來講，現在的集裝箱的供需關系是一個什么樣的狀況？

麥伯良：還是緊（缺）的，但是一箱難求緩和了一點，我們春節都沒放假，我們（合力）把（整個行業）每個月的供貨量就是產出量，從正常的二十幾萬箱提高到四十幾萬箱。

畫外音：麥伯良介紹集裝箱緊缺的原因，除了外貿出口需求快速增長之外，主要是疫情導致大量隨貨物出去的集裝箱無法回流。他判斷隨著疫苗接種在全球逐步推開，疫情將得到有效控制，今年6月份前后集裝箱的空箱回流會逐步恢復正常，供需狀況也有望恢復平衡。麥伯良告訴記者，目前全世界95%以上的集裝箱產自中國，因為中國生產的集裝箱能夠做到質優價廉。

麥伯良：我的集裝箱比你輕500公斤，我就比你多裝500公斤貨物，我的能耗就比你低，我的成本又比你低，我的價格還比你有競爭力，這里面就包含了技術含量。30多年前我們第一次做集裝箱的時候，100%的所有的東西進口，到現在100%供應鏈全部在中國自主解決。中集現在已經做了有24個產品是全球市場占有率最高最好的。

畫外音：麥伯良表示，集裝箱業務只占集團業務的1/5，其他如道路運輸車輛、能源化工裝備、食品裝備、空港裝備、物流業務也在今年迎來了新的發展機遇。以相關病毒疫苗的運輸為例，疫苗是物流運輸中要求最為嚴格的品種，必須全程溫控，全程可追溯。日前，交通運輸部組織有關行業協會和疫苗研發生產企業遴選了28家道路運輸企業，中集旗下的中集冷云就入選了第一批重點運輸企業名單。

麥伯良：我們還研發出了一個能海陸空聯運的，這個叫疫苗儲運方艙，這里面能夠可以做到-70度，能夠恒溫，能夠輸送到全世界各地去，通過飛機，通過船運都可以，通過陸運也可以。

畫外音：除了疫苗，今年中集集團在冷鏈運輸業務上還有一個新目標。海關總署數據顯示，2020年中國水果進口額首次突破百億美元，同年11月份，區域全面經濟伙伴關系協定正式簽署，東南亞廣闊的水果市場正在等待開拓。

麥伯良：我們還可以把中集的移動冷庫放到東南亞去，在（水果產地）最前的一公里和中國的最后一公里都運用上（移動冷庫），全程的東南亞水果的物流冷鏈運輸，就質量更高了，效率也更高了，讓中國人民吃到更好的東南亞水果，這就是我們要干的事情。

畫外音：十四五開局之年進入新發展階段，物流運輸企業如何用科技創新的力量去踐行新發展理念，這也是擺在中集團面前的新問題。

麥伯良：每進口一個水果的柜子，包裝費都2萬多元，我們現在準備下個禮拜就開始嘗試了，要把它改成循環包裝。中集載運科技就搞循環包裝的，中集在這些領域都是可以發揮自己的優勢，可以做更多的事情。

畫外音：2020年中集集團全年的盈利創了歷史記錄，麥伯良說遵循著綠色環保的理念，今年中集集團在許多領域都找到了新的發力點。

麥伯良：現在的水泥散裝化運輸很嚴重，尤其在水路上，在珠江、西江、長江水陸運輸用散裝散裝水泥運污染很嚴重，我們現在正在做什么？用罐船來運輸散裝水泥，這樣他就完全沒有泄露，完全沒有污染。

第二個我們要把這些船統統改成燒天然氣的，這樣的話對（減少碳）排放貢獻就很大。

很多新東西對中集來說，那就是二次創業，中集現在已經做了有24個產品是全球市場占有率最好的，也就是說做了24個冠軍產品，“十四五”期間，干出幾件像樣的事情，起碼讓中集將來的全球冠軍產品從24個變成三十幾個，這就是我們目標。

（作者：張莉）