低碳環保的金屬托盤將成為主角
雖然木托盤、塑料托盤目前仍居市場主角，個別銷售軟文中也仍然將其定性為“低碳環保”材料，但是科學精神是不帶情感色彩的，伴隨著2017年我國碳匯市場的啟動運行，我們的托盤行業最終是要交出答卷的。然而終生環保的、可循環使用物流金屬托盤將逐漸成為主角。
標準規格的金屬托盤將是市場主流
在推動金屬托盤標準化方面，我國政府可謂是竭盡全力，從歷史上看，還沒有一項產品的推廣力度享受過如此高規格的待遇。經驗告訴人們，中國市場的國家推動力不可低估，因此在最近兩年中，標準規格的金屬托盤市場占有率，將從目前的5%毫無懸念的上升到40%以上，集裝單元化物流也將在此期間獲得長足的發展。
金屬托盤結構將向箱式托盤進化
由于平金屬托盤只有一個平面度，這對貨物裝載穩定性提出了難題，如果想要將貨物裝載穩妥，就必須要消耗大量的碼盤人工與捆扎打包，這大大增加了企業的人工費用、包材排放已造成城市環境破壞的當下，與高效物流的宗旨相違背。采用折疊金屬周轉箱后，復合人體工學，方便了貨物集裝，提高了裝卸效率，盡量減少了運輸貨損，從源頭控制住了包裝物污染，非常有利于集裝單元化物流作業的推行，又可綜合降低物流成本。
金屬托盤將向輕量化變化
金屬托盤作為物流輔助器具，在兌現載體功能的同時也具備自身的空間移動的能力，金屬托盤自有的重量也在消耗車輛的運能，所以從節能的角度講，金屬托盤自重應該越輕越好，為了兼顧托盤的載重能力，所以我們要綜合金屬托盤的承載能力=載貨重量/自身重量=100（倍）以上，這樣設計生產出來的金屬托盤才是節能金屬托盤。
釘裝木托盤功能將走向集合包裝
最近幾年，全球行業內的專家們，不滿足于釘裝木托盤的結構與功能，而是打破行業細分壁壘，導入產品設計理念，將“商品外包裝、物流包裝和單元化物流作業包裝”的使用功能，跨界融合起來設計出一種低碳環保的、功能全面的一體化“集合包裝”，并視這種包裝為“包裝設計皇冠的明珠”，競相投入巨資加以開發，意欲在物流全球化進程中占有一席之地。中國的物流規劃專家們應該引起足夠的重視了，集裝箱讓外國人占了先機，成為了現代物流的標志性符號，而在物流集合包裝的發展進程中，希望我們是地球的領路人。
金屬周轉箱租賃模式將是未來物流行業的陽光
物流行業競爭的核心是貨源競爭，誰握有貨源誰就是老大，在中國這樣一個人情味極濃的國度，做老大的往往是貨主本人或其親屬，單靠車貨對接的黃牛平臺模式是難以撼動這層“共生共榮”關系的，而今年呼聲高漲的“對接平臺+運輸聯盟”模式，我預計同樣沒有辦法改變這種現狀，反而車隊越大，車速越快，空載率越高。唯獨只有金屬周轉箱租賃廠家，手中才握有這種打斷“共生共榮”生死鏈環的利器與實力。據統計，工廠商品生產中，包裝物一般占出廠銷售額的10%（過分包裝者除外），其中外包裝物占7%，內包裝物占3%，如果有人提供外包裝箱，哪怕將所降低的7%對半分享，工廠老板也是樂于接受的。在市場競爭處于白熱化的今天， 工廠只因發貨關系改變而增加了3%的利潤，老板定會將您當關羽供奉，而原有的貨源控主，在此巨大的利益面前也只好交權，去認真落實“新經濟增長點”的服務了。工廠銷售額的4%用于繳交金屬周轉箱的租賃費和折舊費，是否可行，由精算師們去計算，但我知道它已經是我國2016年物流總費用的兩倍。有了金屬周轉箱提前到達工廠生產線的出口、電商分揀線的出口等待裝貨，既規整，又少貨損，還為工廠省下了倉儲費，同時也提高了出貨的速度與計劃性，工廠老板應該是最大的受益者。對第三方物流公司而言，以攬活物流箱的空間延伸贏得了甩掛運輸的充足貨源，單將空載率從平均40%降低到10%以內一項，經濟效益就極其可觀。
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