物流標(biāo)準(zhǔn)化提升物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵
引言：標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新是社會(huì)發(fā)展的核心生產(chǎn)力
五中全會(huì)提出創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、開(kāi)放、綠色、共享五大發(fā)展理念，標(biāo)準(zhǔn)化是基礎(chǔ)，全球制造業(yè)進(jìn)入工業(yè)4.0的智能制造時(shí)代，標(biāo)準(zhǔn)化是核心； 國(guó)務(wù)院倡導(dǎo)：“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”，標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新是關(guān)鍵；
兩個(gè)例子：一是互聯(lián)網(wǎng)：互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)明起源于標(biāo)準(zhǔn)化---超文本傳輸協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)http；二是麥當(dāng)勞：發(fā)明了漢堡包對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)推動(dòng)不大，只有通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)創(chuàng)新才產(chǎn)生了麥當(dāng)勞，推動(dòng)了全球飲食文化的發(fā)展；
近兩年物流發(fā)展創(chuàng)新大部分屬于標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新，標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展驅(qū)動(dòng)力！托盤(pán)是物流系統(tǒng)物理網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的接口，以標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)循環(huán)共用為抓手是推動(dòng)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新關(guān)鍵。
關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化的幾個(gè)觀點(diǎn)辨析
引言：標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新是社會(huì)發(fā)展的核心生產(chǎn)力
五中全會(huì)提出創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、開(kāi)放、綠色、共享五大發(fā)展理念，標(biāo)準(zhǔn)化是基礎(chǔ)，全球制造業(yè)進(jìn)入工業(yè)4.0的智能制造時(shí)代，標(biāo)準(zhǔn)化是核心； 國(guó)務(wù)院倡導(dǎo)：“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”，標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新是關(guān)鍵；
兩個(gè)例子：一是互聯(lián)網(wǎng)：互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)明起源于標(biāo)準(zhǔn)化---超文本傳輸協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)http；二是麥當(dāng)勞：發(fā)明了漢堡包對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)推動(dòng)不大，只有通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)創(chuàng)新才產(chǎn)生了麥當(dāng)勞，推動(dòng)了全球飲食文化的發(fā)展；
近兩年物流發(fā)展創(chuàng)新大部分屬于標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新，標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展驅(qū)動(dòng)力！托盤(pán)是物流系統(tǒng)物理網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的接口，以標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)循環(huán)共用為抓手是推動(dòng)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新關(guān)鍵。
關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化的幾個(gè)觀點(diǎn)辨析
標(biāo)準(zhǔn)化不等于制定標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)在“化”，人邊上一個(gè)匕首，說(shuō)明是一種規(guī)范強(qiáng)制性的行為。標(biāo)準(zhǔn)化重在應(yīng)用，不是編制很多標(biāo)準(zhǔn)就標(biāo)準(zhǔn)化了！標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)在企業(yè)：企業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)化核心，是推動(dòng) 標(biāo)準(zhǔn)化的主導(dǎo)力量，標(biāo)準(zhǔn)化，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也是主體，一般至少占企業(yè)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)的70%以上；
國(guó)家推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化關(guān)注三點(diǎn)：安全性、強(qiáng)制性、基礎(chǔ)性，物流業(yè)務(wù)指導(dǎo)部門的標(biāo)準(zhǔn)化關(guān)注重點(diǎn)是基礎(chǔ)性。
標(biāo)準(zhǔn)水平的要求應(yīng)該是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求最高，行業(yè)次之，國(guó)家次之，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)更次之。達(dá)到國(guó)家或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并不是好話，你本來(lái)就應(yīng)該也必須達(dá)到，你的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該高于國(guó)家的要求。
商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化不僅僅是托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)！
物流行業(yè)最基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)是單元化標(biāo)準(zhǔn)
物流運(yùn)作簡(jiǎn)單來(lái)講就是分分合合，搬運(yùn)儲(chǔ)存而已。運(yùn)作對(duì)象就是物品，把物品單元標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化最利于物流運(yùn)作。單元化物流是指由發(fā)貨地將物品整合為規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的貨物單元，并且保持貨物基本單元的狀態(tài)一直送達(dá)最終受貨點(diǎn)。
單元化運(yùn)輸是以標(biāo)準(zhǔn)的貨物單元為基礎(chǔ)，進(jìn)行組合拼裝，組成以周轉(zhuǎn)箱或托盤(pán)為基礎(chǔ)的單元，可以大大提高卡車運(yùn)輸?shù)难b卸、搬運(yùn)作業(yè)效率，降低運(yùn)輸成本。
單元化技術(shù)使物流費(fèi)用大幅度降低，使傳統(tǒng)的運(yùn)輸包裝和裝卸搬運(yùn)工具發(fā)生了根本變革。改變了過(guò)去那種對(duì)包裝、裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鞴芤欢蔚淖龇?br /> 下面我們進(jìn)入正題：談商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要抓手，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化。先從標(biāo)準(zhǔn)體系談起？
簡(jiǎn)單托盤(pán)的巨大作用
托盤(pán)是貨物運(yùn)輸最基礎(chǔ)裝載單元；是物流機(jī)械化與自動(dòng)化搬運(yùn)最重要的作業(yè)單元，是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)最基本的儲(chǔ)存單元；是物流信息系統(tǒng)最基本的記錄單元；是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)地面；在整個(gè)物流系統(tǒng)中居于核心地位，牽一發(fā)動(dòng)全身，是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。
托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)：物流標(biāo)準(zhǔn)體系的核心
現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)是：標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集約化與智能化，其中標(biāo)準(zhǔn)化是信息化、集約化和智能化的基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化是從單品包裝開(kāi)始，組成大小系列的物品包裝單元。 物流作業(yè)對(duì)象是大小系列的貨物單元，由于托盤(pán)是最重要的物流機(jī)械化搬運(yùn)單元，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)存單元和貨物運(yùn)輸基本單元，因此托盤(pán)尺寸標(biāo)準(zhǔn)必須與物流系統(tǒng)中的物品包裝單元、物流周轉(zhuǎn)箱、卡車車廂、叉車貨叉、貨架貨位、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，因此托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)是物流標(biāo)準(zhǔn)體系的核心。是單元化物流標(biāo)準(zhǔn)的最重要系列，是組成單元化物流的主體。
托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)與物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)
在物流大系統(tǒng)中，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)要與卡車、鐵路貨車、倉(cāng)儲(chǔ)貨架與叉車貨叉相協(xié)調(diào)，主要依據(jù)是以能順利裝入運(yùn)載設(shè)備并且有較高的容積利用率。因此，卡車車廂、鐵路貨車車廂、集裝箱等內(nèi)寬是確定托盤(pán)集裝單元尺寸的約束條件，由于集裝箱標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)得到國(guó)際性的認(rèn)可，因此托盤(pán)貨物單元的尺寸一般都以集裝箱規(guī)格為依據(jù)。
| 集裝箱外寬 | 2438 | |
| 集裝箱內(nèi)寬 | 2330 | |
| 內(nèi)寬減50（作業(yè)空間） | 2280 | |
| 分解為兩種形式的貨物單元（底部投影面積） | 長(zhǎng)方形 | 正方形 |
| 1240*1040 | 1140*1140 | |
| 相應(yīng)托盤(pán)規(guī)格(中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)） | 1200*1000 | 1100*1100 |
標(biāo)準(zhǔn)化核心：托盤(pán)尺寸標(biāo)準(zhǔn)的確定
托盤(pán)ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了6種托盤(pán)規(guī)格，最具代表性的是1200X1000、1100X1100、1200X800三種。其中1200X800規(guī)格和基本包裝模數(shù)相容，但和海運(yùn)集裝箱不匹配，主要在多為內(nèi)陸國(guó)家的歐洲普遍使用；1100X1100規(guī)格為日本首創(chuàng)，最適應(yīng)集裝箱作業(yè)的要求，但與基本包裝模數(shù)不相容，是很多海運(yùn)發(fā)達(dá)島國(guó)的首選。目前中國(guó)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)采納了1200X1000和1100X1100兩個(gè)規(guī)格；其中1200X1000規(guī)格是我國(guó)優(yōu)先推薦的標(biāo)準(zhǔn)，也是亞洲托盤(pán)系統(tǒng)聯(lián)盟承認(rèn)的亞洲標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格之一，他能夠兼顧集裝箱和包裝模數(shù)的適應(yīng)性，是中國(guó)目前應(yīng)用最普遍的托盤(pán)規(guī)格，也是國(guó)際上大部分國(guó)家公認(rèn)的最主要的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格
托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化：提升物流效率的基點(diǎn)
托盤(pán)隨著貨物在生產(chǎn)商、批發(fā)商、銷售商和用戶之間流通。托盤(pán)的這種流通性導(dǎo)致托盤(pán)尺寸：1、要與產(chǎn)品包裝模數(shù)相適用，以保證托盤(pán)有最佳的載貨效率；2、要與各類叉車尺寸相適應(yīng)，以優(yōu)化裝卸效率；3、要與貨架規(guī)格相適應(yīng)，以提高倉(cāng)儲(chǔ)效率；4、要與貨運(yùn)汽車、火車篷車、集裝箱規(guī)格相適應(yīng)，以改善運(yùn)輸效率。
托盤(pán)尺寸標(biāo)準(zhǔn)是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎(chǔ)、最為典型的關(guān)聯(lián)性標(biāo)準(zhǔn)，物流標(biāo)準(zhǔn)化必須從托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化抓起，從而帶動(dòng)產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)化、集裝器具標(biāo)準(zhǔn)化，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)然，由于托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)會(huì)導(dǎo)致一系列物流設(shè)備與設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的變更，從而也會(huì)產(chǎn)生巨大的社會(huì)調(diào)整成本，所以不能完全依靠市場(chǎng)的機(jī)制推動(dòng)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，必須借助政府的引導(dǎo)和政策的扶持來(lái)推進(jìn)。
從托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化抓起，抓住了物流標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)！
